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21年一级建造师铁路工程知识点:坡面防护

日期: 2021-07-20 17:21:28 作者: 赵大华

路基坡面防护主要是解决路基修筑以后,裸露的路基边坡防护问题。如何合理而经济地进行边坡防护的设置,要进行诸多因素的综合分析,下面结合所做过的地方铁路设计实践,谈几点体会。

1 加强地质资料的收集,经获得充分的设计依据

近几年新建的河南地方铁路,有相当一部分位于地质条件较复杂的丘陵和山区。以在建登封铁路马岭山至白坪段为例。该线沿线为半干硬的黄土和易风化的岩石,我们在施工设计的定测阶段,按常规进行了布孔勘探。但本线线路位置在半山腰通过,黄土覆盖层变化较大、岩层产状形态复杂,再加上在挖方地段的钻孔布置密度没有相应加强,从而地质资料提取的精度就显不足,本应设挡墙的地段未设计挡墙。在施工过程中,路堑开挖后局部地段出现塌落,后又补做挡墙,增加了设计变更。在总结了经验教训后,我们在白坪至禹州段的设计中,加强了地质勘测工作,在设计中,注重对深挖地段的岩土性质、地层地质构造,及边坡所处方位作综合考虑,分段进行了不同的边坡坡度设计,并分段选定了干砌片石护坡、浆砌片石护坡、水泥砂浆抹面及浆砌片石墙等几种防护形式,为最大限度地减少坡面防护工程的设计变更创造了条件。

2 结合当地的气候条件和环境,以制定经济合理的防护措施

地方铁路由于资金等因素的制约,在设计中要本着精打细算、因地制宜的方针,尽量减少初期投入。在路堤边坡防护设计上,根据当地的气候条件,选用适合的植物进行边坡防护,不失为一种施工简单,费用低廉,效果较好的坡面防护措施。我们在地方铁路和一些专用线的设计过程中,根据河南气候四季分明,降水量适中,草木生长旺盛的特点,在数处高填方地段,设计了播种白茅草、鼠尾草的坡面防护,这些地段,经受住了去年夏天大暴雨的考验。目前,对地方铁路及专用线植草护坡地段进行调查,这种植草的防护措施,对覆盖表土、防止雨水冲刷,调节土壤温度,防止裂缝产生,固结土壤,防止坡面风化剥落,起到了积极的作用。同时,还保护了环境,美化了路容。

3 尽量少占良田,以取得较好的社会效益

地方铁路建设避免不了要经过许多产粮区,除了在选线时综合考虑外,在局部地段还要灵活应用坡防护这一措施来减少占地。如在某段专用线设计中,要经过一高产经济作物田,而该处地势较高,为满足限坡要求,必须按路堑形式设计,若按一般的路基设计原则,该处的侧沟外还有1M的侧沟平台。为了压缩征地宽度,尽量少占高产田,我们在该段设浆砌片石的护坡,同时取消了两侧各1M宽的侧沟平台。这一举措,使该段少占数亩高产经济田,得到了当地政府和百姓的赞扬,收到了良好的社会效益。

4 根据当地建材资源,确定防护类型

在防护类型可选性较大的情况下,选择当地盛产的建材作为防护材料,可显著降低工程投资。如在某段地方铁路设计中,有段高路堤,要进行路堤的坡面防护,最早考虑的是采用星形混凝土预制块护坡,但经调查,本地区有丰富的石料资源,且石料运距也不远,通过经济比选,改用浆砌片石护坡,这样既降低了工程造价,又支援了地方经济。

5 加强防范措施,避免人为和自然力的破坏

中原地区,人多地少,老百姓将农作物种至铁路征地界以内的情况非常普遍,因挖地破坏路基坡脚的现象时有发生,其结果,必然引起坡脚坍塌,如再遇到暴雨的冲刷,将会直接危及行车安全,漯舞铁路的渐舞特大桥台后高填方地段就是一例。该段采用了干砌六角形混凝土预制块护坡,因坡脚基础被老百姓耕地挖坏,去年夏天的大暴雨过后,整段片石护坡滑落下来,路基边坡破坏严重。鉴于此,在对铁路沿线群众进行相关的法律法规的宣传教育的同时,我们要在相应路段设计中,一是要对坡脚墙进行防护,二是要加大某些高填方地段浆砌片石防坡的基础尺寸,最大限度地降低坡脚的破坏。

总之,路基坡面防护工程在地方铁路建设中的应用是十分广泛的。在我们今后的设计实践中,如何更加灵活,更加有效地加以应用,不仅要靠积累的经验,还要靠我们的精心设计和不断革新,这样才能更好的适应地方铁路建设的特点,使我们的勘测设计水平不断跃上新台阶,使河南地方铁路建设向着更高的层次迈进。


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